李建军继续道：“我们的超级歼7飞机，进气道是矩形二元可调节进气道，在结构上就和苏联人的不同。
而且我们的超级歼7飞机机头为扁圆形，这样可以借机头对空气在进入进气道前进行预压缩。
而苏联人的YE8机头为卵锥形，内装蓝宝石-21雷达，我们将在第一阶段引进意大利的火控雷达，对3平方米雷达反射截面积的空中目标探测距离应能达到五十公里左右，第二阶段等国内有了同类机载火控雷达，再换为国产型号。”
“而据我推测，当时，苏联人的蓝宝石雷达尚未装在批生产的米格-21飞机上。
YE8头锥顶部整流罩由介质材料制成，不过最为奇特之处是在机头安装了前置平尾，但无操纵机构。
亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态；但超音速时，它固定于中立位置。
前置平尾由随意偏转过渡到固定状态的过程是十分柔和的，因而不会给飞机的操纵造成任何困难。
由于装上了前置平尾，飞机的升力系数，在M数为1.5以上时，会增大一倍。
飞机的最大过载也会有明显提高，从而大大提高了飞机的机动性。
不过我们的超级歼7飞机，前翼是固定的，而且比较小，甚至不能称之为前翼，而应称之为扰流片。
固定式前翼的作用是，当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。
我们做了估算，超级歼7飞机在携带3个副油箱和4枚空空导弹的情况下，高-高-高空战模式作战半径甚至可以达到1000公里左右，这将大大优于目前任何一种国产歼击机。”
李建军用充满自信的语气，不缓不急地回答了顾航林的问题。
这时候顾航林也不得不承认，李建军的回答很全面，也很有力，他没办法再怀疑什么。
不但是顾航林，会场上的领导专家们都非常震惊，这样一个年轻的小伙子，并没有进入航空院校学习过，竟然能够达到如此之高的水平，这就不能不让人感到震惊了。
当然，张艾平和王伟两个大领导，在震惊之余，心下又是无比的兴奋，因为他们知道这回是捡到宝了，李建军这样一个小家伙，绝对是一个天才！
一个飞机设计的天才！
如果好好培养，将来他的成就肯定会超过顾航林和宋闻天他们，他们一点儿也不怀疑，这超级歼7飞机，应该有多半的设计，都是出自李建军之手。
有了李建军精彩的回答，接下来领导专家们又问了一些不痛不痒的小问题，都是由宋闻天一一回答了。
果然，领导们和专家们大都很满意，仅有极少数的领导专家还持有不同意见，但这都不重要了，因为最后表决的时候，超级歼7飞机方案以绝大多数压倒性的支持意见，通过了评审。
这也就意味着，很快超级歼7飞机就将由国家正式立项，并由6XX所为主机所进行研制！
如此一来，李建军的目的也就达到了！
借着这个超级歼7飞机方案，既能够让中国航空工业快速迈进一大步，也让自己进入了高层领导的视线！
为将来参与新歼研制，打下了基础。
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